Podróż pociągami z Rzeszowa do Warszawy i Lublina będzie sprawniejsza i szybsza. To efekt elektryfikacji odcinka Ocice - Rzeszów oraz budowy mijanki w Majdanie Królewskim. Inwestycje realizowane przez PKP PLK są warte 121 mln zł. Dziś podpisano umowę za 67 mln zł.
Trwają intensywne prace PKP PLK w Rzeszowie. Rozpoczęła się już budowa nowego peronu na przystanku osobowym Rzeszów Zachodni. 22 października zacznie się dalsza wymiana torów w rejonie al. Wyzwolenia. W związku z tym będą zmiany w rozkładzie jazdy pociągów.
Postęp prac jest szczególnie widowiskowy z poziomu Wiaduktu Tarnobrzeskiego. Stąd widzimy, że pozostała już tylko jedna nitka torów. Reszta została zdemontowana, a na placu budowy uwija się kilkudziesięciu pracowników. A to dopiero początek prac za ponad 200 mln zł.
- Co się dzieje obok torów w okolicy przejazdu kolejowego przy Langiewicza? Jeżdżą tam ciężarówki i blokują przejazd - pytają czytelnicy Wyborczej. - Nie ma tam żadnej inwestycji, a ruch związany jest z przebudową stacji Rzeszów Zachodni - tłumaczy Mieczysław Borowiec z PKP PLK.
M.in. Ostrów koło Radymna i Huta Komorowska - to nowe przystanki, które od tego roku służą podróżnym na Podkarpaciu. Dzięki temu poprawi się komunikacja kolejowa.
W poniedziałek w urzędzie marszałkowskim podpisano umowę na odnowienie linii kolejowej nr 106. Jej wartość to ponad 33 mln zł. Podpisali ją Bogdan Romaniuk, wicemarszałek województwa i Andrzej Szydło, zastępca dyrektora PKP PLK Region Południowy.
Podróżni z ciężką walizką, wózkiem z dzieckiem, czy osoby niepełnosprawne muszą pokonywać mnóstwo schodów, by dostać się na peron. Na rzeszowskiej stacji nie ma windy, ani chociaż prowizorycznego zjazdu, który dla wielu byłby ogromnym ułatwieniem. PKP zapowiada modernizację dworca, ale do tego czasu nie proponuje tymczasowych rozwiązań.
Ze stolicy Podkarpacia do Jasła i dalej w Bieszczady można już podróżować pociągiem bez przesiadek. To efekt powstania nowych i przebudowy dotychczasowych przystanków.
PKP PLK podpisały umowę z konsorcjum czterech firm na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na stacji Rzeszów Główny. Prace rozpoczną się jeszcze w tym roku, a zakończą w 2021 r. Powstaną m.in. nowe perony z windami i ruchomymi schodami, wiaty, podziemny tunel, nowy przystanek Rzeszów Zachodni, wyremontowane zostaną wiadukty nad ul. Batorego i al. Wyzwolenia.
Do niedawna mówiło się o przełomie 2018 i 2019 roku. Teraz PKP PLK zapowiada, że pierwsze prace przy przebudowie stacji Rzeszów Główny rozpoczną się jeszcze tego lata. Na początek pójdzie część zachodnia stacji, m.in. budowa nowego przystanku Rzeszów Zachodni.
W czerwcu PKP PLK rozpoczną kolejny etap przebudowy stacji Stalowa Wola. Montowana jest nowa sieć trakcyjna, wkrótce roboty przeniosą się na drugą część stacji. Inwestycja w Stalowej Woli odbywa się w ramach modernizacji i elektryfikacji linii nr 68 do Lublina, której wartość wynosi 367 mln zł.
Zabytkowa kładka nad torami łącząca dworzec kolejowy w Rzeszowie z osiedlem 1000-lecia zostanie podzielona na dwie części. Jedna z nich wróci na swoje historyczne miejsce.
Remont torów, przebudowa czterech wiaduktów, nowe perony - to wszystko wykona konsorcjum trzech firm, które wygrało przetarg na roboty budowlane. Koszt tych prac będzie gigantyczny - to blisko 252 milionów zł.
Trwają prace na stacji Stalowa Wola Rozwadów. W marcu ruszą roboty między Lublinem Zemborzyce a Kraśnikiem. Dzięki wygodniejszym przystankom i stacjom oraz nowym torom ma poprawić się komfort podróży między Lublinem a Stalową Wolą. Szybsze przejazdy zapewni przebudowa i elektryfikacja 100 km linii. Wartość projektu to 367 mln zł netto.
Na trasie z Krakowa do Rzeszowa sprawniejsze podróże koleją i większe bezpieczeństwo podróżowania zapewni ERTMS - europejski system zarządzania ruchem kolejowym - obiecują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka podpisała właśnie umowy na projekt wart ponad 89 mln zł, współfinansowany ze środków UE. Projekt przewiduje wyposażenie 135 km linii Podłęże - Rzeszów w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Dobra wiadomość: na warsztatach PKP w ratuszu padła deklaracja, że kładka zostanie w Rzeszowie. - Nie pójdzie na żyletki, ale zostanie przeniesiona - mówił Paweł Wróblewski, rzecznik PKP SA. Gdzie? O tym zadecyduje kolej wspólnie z miastem.
Ponad trzy godziny trwało spotkanie przedstawicieli PKP z mieszkańcami Rzeszowa. Poznaliśmy więcej szczegółów dotyczących przebudowy dworca głównego. Z budynku zniknie pomarańczowa elewacja. Decyzją konserwatora zabytków powróci stylistyka z lat 60.
10 grudnia w Polsce zacznie obowiązywać nowy roczny rozkład jazdy pociągów. Sporo zmian dotyczy Podkarpacia. Na tory wjadą trzy nowe "Elfy", skróci się czas przejazdu z Rzeszowa do Tarnowa, pojawią się bezpośrednie połączenia z Katowicami i Rybnikiem.
Klimatyzacja, wi-fi, defibrylatory, a w przyszłości synchronizacja z systemem komunikacji miejskiej. Tak w skrócie prezentują się trzy nowe pociągi Elf 2, które zasilą podkarpacki tabor. Pociągi zostały uroczyście przekazane - będą jeździć od 10 grudnia, gdy w życie wejdzie nowy roczny rozkład jazdy PKP.
Miały być w sierpniu, ostatecznie odbędą się w grudniu. PKP wyznaczyło ostateczną datę warsztatów przed przebudową dworca głównego w Rzeszowie. W spotkaniu wezmą udział przedstawiciele ratusza i ZTM. Konsultacje będą otwarte dla mieszkańców, ale pod jednym warunkiem.
Coraz bliżej do przebudowy ponad 150-letniego wiaduktu kolejowego nad ul. Batorego w Rzeszowie. Gotowy jest już projekt inwestycji. Początkiem 2018 roku PKP PLK podpisze umowę z wykonawcą prac.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)