Nowy terminal w Jasionce czeka na pasażerów [ZOBACZ]

- Prace budowlane zakończyliśmy 20 grudnia ub. r., na 10 dni przed terminem wynikającym z umowy. 24 stycznia br. zakończyliśmy procedury odbiorowe i przekazaliśmy obiekt inwestorowi - mówi Dariusz Gruszka, Menadżer Projektu, Skanska. Oficjalne otwarcie terminalu planowane jest na kwiecień br. Do tego czasu Port Lotniczy wyposaży obiekt w urządzenia kontroli bezpieczeństwa, a służby lotniskowe m.in. Służba Ochrony Lotniska, Straż Graniczna i Urząd Celny przygotują go do przyjęcia i odprawienia pierwszych podróżnych.

Imponujący gmach nowego terminalu ma czterokrotnie większą powierzchnię od starego obiektu. 90 tys. m sześc. kubatury i 14 tys. m kw. powierzchni użytkowej pozwolą na potrojenie liczby odprawianych pasażerów - do 700 pasażerów w ciągu godziny, a w skali roku nawet do 1,5 mln podróżnych. Możliwa będzie jednoczesna obsługa pasażerów z czterech samolotów. Wreszcie w jednym obiekcie możliwa będzie obsługa pasażerów przylatujących i odlatujących z podrzeszowskiego lotniska. Jak informuje firma Skanska - obiekt został zbudowany tak, że w przyszłości będzie można rozbudowywać go o kolejne moduły, gdyby okazał się niewystarczający do obsługi ruchu lotniczego. Z lotu ptaka terminal kształtem przypomina literę T, szerszą częścią zwrócony w stronę płyty postojowej.

- Duże wrażenie robi hall z przypominającym czaszę spadochronu z efektowym łukowym stropem. Został on wykończony tzw. wyspami akustycznymi, czyli prostokątnymi drewnopochodnymi płytami, które jednocześnie pełnią funkcją dekoracyjną i poprawiają akustykę. Sufit wyspowy umożliwia odpowiednie rozproszenie i pochłanianie dźwięków, co ma wpływ na czytelność komunikatów podawanych przez głośniki - opisuje obiekt Wojciech Chmura, Kierownik Budowy, Skanska.

Częściowo podpiwniczony obiekt z 3 kondygnacjami naziemnymi i jedną podziemną został wyposażony w ruchome schody, 6 dźwigów osobowych, 1 dźwig do obsługi bagażu ponadnormatywnego oraz dwie mniejsze windy na potrzeby ulokowanych na pierwszym piętrze lokali gastronomicznych. Na 4 kondygnacjach mieści się prawie 250 pomieszczeń. Obiekt będzie bez przerwy monitorowany przez ponad 250 kamer rozmieszczonych w całym budynku.

Główne wejście do terminalu z parkingu znajduje się od strony północnej. Parter to hall główny z pomieszczeniami informacyjnymi, kasowymi, komercyjnymi, pomocy medycznej oraz pomieszczenia sanitarne dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i pomieszczenia dla rodziców z dziećmi.

W południowej części hallu głównego zaprojektowano strefę biletowo-bagażową z 17 stanowiskami do odprawy - check-in (stanowisko nr 1 przeznaczono do odpraw bagażu ponadnormatywnego). Jest tu także kasa opłat celnych, stanowisko potwierdzenia dokumentów uprawniających do zwrotu VAT i pomieszczenia kontroli celnej bagażu w obecności pasażera i odbioru bagażu zgubionego.

Od strony płyty postojowej dla samolotów znajduje się strefa kontroli dokumentów dla pasażerów przylatujących oraz hala przylotów z dwoma karuzelami do odbioru bagażu. Na pierwszym piętrze w strefie ogólnodostępnej znajdują się: restauracja i bary na antresoli hallu głównego od strony zachodniej, w części środkowej strefa kolejkowania do kontroli bezpieczeństwa pasażerów odlatujących oraz kaplica lotniskowa od strony wschodniej. Strefa kontroli bezpieczeństwa została wyposażona w wysokiej klasy urządzenia rentgenowskie, stacjonarne oraz ręczne detektory metali, bramki radiometryczne i inne służące do kontroli bezpieczeństwa osób oraz bagażu. Na tej kondygnacji zlokalizowano również specjalne miejsce oczekiwania dla VIP-ów, osobno dla pasażerów ze strefy Schengen i Non Schengen, jak i miejsce odpoczynku dla pilotów oczekujących w przerwie między kolejnymi lotami. Pasażerowie z obu stref po odprawie bagażu i kontroli bezpieczeństwa mają do dyspozycji przestronne poczekalnie z widokiem na płytę lotniska, pomieszczenia komercyjne w strefie wolnocłowej, bar, pomieszczenie dla rodziców z dziećmi oraz część sanitarną dostosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych. Znajdziemy tutaj także pomieszczenie dla tzw. pasażera niebezpiecznego (agresywnego) oraz pokoje dla osób niezaakceptowanych na wjazd na teren RP. Kolejną część kondygnacji stanowią cztery bramki, po dwie dla każdej ze stref Schengen i Non Schengen. Pasażerowie po przejściu przez bramkę, kierowani będą do korytarzy przedrękawowych, z których przechodzić będą do samolotu.

Ostatnie, najwyższe piętro nowego terminalu przeznaczono pod działalność komercyjno-handlową oraz pod ogólnodostępny taras widokowy, z którego będzie można obserwować drogę startową oraz płytę postojową lotniska. Taras składa się z dwóch części: wewnętrznej o pow. 96 m kw. i zewnętrznej o pow. 98 m kw. Na kondygnacji podziemnej znajdą się pomieszczenia oraz urządzenia zastrzeżone dla ogólnego dostępu pasażerów: sortownia bagażu z taśmociągami załadowczymi oraz rozładowczymi na potrzeby przylotowo-odlotowe oraz pomieszczenia techniczne i magazynowe. Część tej kondygnacji przeznaczona na pomieszczenia pięciostopniowej kontroli bagażu rejestrowanego, gdzie będzie on poddany kontroli bezpieczeństwa przy pomocy automatycznego i >inteligentnego< systemu, a w razie potrzeby również manualnie.

W elewacji zewnętrznej dominuje aluminium i szkło. Zamontowano ok. 4000 m kw. elementów ślusarki aluminiowej zewnętrznej i prawie 3000 m kw. elementów ślusarki aluminiowej wewnętrznej. - Jednym z najciekawszych elementów budowlanych, stanowiącym również ważny i eksponowany element architektoniczny jest łukowa konstrukcja dachu - podkreśla Dariusz Gruszka ze Skanska. Stalową konstrukcję dachu wykonano z ponad 3500 elementów, z których żaden nie jest powtarzalny. W osi środkowej budynku zamontowany został główny dźwigar łukowy o rozpiętości ponad 60 m. Dach został wykonany z profilowanych arkuszy blachy aluminiowej o szerokości 40 cm i długości do 70 m. - Arkusze blachy prefabrykowano bezpośrednio na palcu budowy przy pomocy specjalnie do tego przeznaczonego urządzenia tzw. roolformera, z którego podawane były bezpośrednio na dach i tam rozkładane - wyjaśnia Gruszka.

To nie pierwszy port lotniczy zbudowany przez firmę Skanska. Była ona wykonawcą terminali pasażerskich w Pradze, Budapeszcie, Tallinie oraz na lotniskach Arlanda w Sztokholmie i Boston Logan w Bostonie. W lipcu 2011 roku w Jasionce Skanska oddała do użytku płaszczyznę do odladzania samolotów i rozbudowaną płytę postojową. Obecnie realizują tu prace związane z budową nowej wieży kontroli ruchu lotniczego oraz z rozbudową oświetlenia nawigacyjnego.