Choć ma wielu krytykantów, trzeba przyznać jedno - ul. 3 Maja teraz prezentuje się o niebo lepiej, niż przed remontem. Przebudowa głównego miejskiego deptaka kosztowała ponad 7 milionów zł. Co zostało zrobione?
Wymieniono nawierzchnię - kostka brukowa została zastąpiona płytami granitowymi o jasnoszarym kolorze. Część pieszą od jezdnej oddzielają pasy drobnej kostki granitowej. Na części ulicy 3 Maja w nawierzchnię zostały wmontowane granitowe płyty z wygrawerowanymi nazwiskami osób lub nazwami firm, które zdecydowały się wykupić taką pamiątkę.
Wzdłuż deptaka posadzono 28 lip, które po zmroku są podświetlane. Wymienione zostały ławki, poidełka, kosze na śmiecie i latarnie.
Nowością jest 'okno czasu' - przeszklona gablotka, za którą widzimy, jak zmieniała się nawierzchnia ul. 3 Maja na przestrzeni wieków. Pierwszą, najgłębiej położoną warstwą jest faszyna, czyli splecione cienkie gałęzie, wyżej ułożone są drewniane belki. Ostatnią, najwyższą warstwą odtworzonej nawierzchni jest piękna granitowa kostka o wymiarach ok. 25 na 20 cm, którą odkryto pod warstwą kostki brukowej z lat 90. XX w.
Budowa nowoczesnej hali trwała zaledwie pół roku. Kosztowała 5,2 mln zł, została sfinansowana przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na rozwój infrastruktury sportowej w uczelniach oraz z funduszy własnych uniwersytetu.
To obiekt do profesjonalnych ćwiczeń, ale również rekreacji. Na parterze hali są sala sportowa o wymiarach 44 na 24 m i niezbędne zaplecze, a na piętrze widownia na 218 miejsc oraz mniejsze sale gimnastyczne. Służy do dyspozycji sekcji sportowych AZS UR, studentów i pracowników uczelni.
Hala została uroczyście otwarta 7 czerwca, z okazji dorocznego Święta Uniwersytetu Rzeszowskiego.
Kultowy bazar przy ul. Dołowej to już przeszłość. Miasto wybudowało nowy plac przy ul. Dworaka, gdzie przenieśli się kupcy z Dołowej. Został oddany do użytku początkiem października.
Budowa nowego targowiska pochłonęła ponad 8,5 mln zł. Zajmuje ono teren o powierzchni ok. 2 ha. Na placu jest 58 pawilonów handlowych. Wydano ponad 300 pozwoleń na prowadzenie handlu na stołach oraz na parkingu.
Przy placu powstał parking na ponad 200 aut. Szybko okazało się, że nie wystarcza, by pomieścić samochody wszystkich klientów i handlarzy. Konieczna była dobudowa drugiego parkingu - tym razem na 160 pojazdów.
Ma zaledwie 500 metrów długości, ale w przyszłości będzie prowadzić aż do Lisiej Góry. Cała inwestycja kosztowała 780 tysięcy zł. Składa się z dwóch elementów: tartanowej ścieżki dla biegaczy i drogi rowerowej o długości blisko 100 m i szerokości 2,5 m. Wyremontowano też odcinek ciągu pieszo-rowerowego biegnącego od mostku na Rudce do zapory.
W ich uroczystym otwarciu bieżni (2 października) wzięły udział Matylda Kowal, aktualna mistrzyni Polski w biegu na 3000 m z przeszkodami i Renata Grabowska, która we wrześniu zdobyła złoty medal w biegu na 10 kilometrów oraz uczniowie z Zespołu Szkół Sportowych w Rzeszowie.
Remont całej ul. Jana Pawła II przebiega etapami. W 2016 roku wyremontowano pierwszy odcinek o długości ok. 1,1 km, od końca ul. Kwiatkowskiego do skrzyżowania z ul. św. Antoniego. Wiosną 2017 roku rozpoczęła się przebudowa kolejnego odcinka, od ul. św. Antoniego do skrzyżowania z ul. Ustronną.
Drugi etap zakończył się w listopadzie. Przebudowany odcinek ma 845 metrów długości, nową nawierzchnię, chodnik po prawej stronie i ścieżkę rowerową po lewej. Wybudowano zatoczki autobusowe, oświetlenie, przebudowane zostały gazociąg i kanalizacja deszczowa. Do tej pory prace przy ul. Jana Pawła II kosztowały około 5 milionów zł. - Jako mieszkaniec Drabinianki wręcz wam zazdroszczę, bo tu macie teraz piękne drogi, a my trochę gorzej z ul. Kwiatkowskiego - mówił prezydent Tadeusz Ferenc na uroczystym otwarciu ul. Jana Pawła II.
Prezydent pytał też mieszkańców, co sądzą o nowo przebudowanej ul. Jana Pawła II. - I jak, podoba się pani? A co pan sądzi? - pytał, podchodząc do mieszkańców Budziwoja. Odpowiedzi były przychylne. - Jesteśmy bardzo zadowoleni. Wreszcie mamy chodnik - mówili mieszkańcy.
To nie koniec. Pozostał jeszcze trzeci, ostatni odcinek - od skrzyżowania z ul. Ustronną do końca, czyli skrzyżowania z ul. Budziwojską. To ok. 1700 metrów drogi. Projekt ma być gotowy w pierwszym kwartale 2018roku. Wtedy miasto ogłosi przetarg na wybór wykonawcy i inwestycja rozpocznie się. Szacunkowy jej koszt to ok. 10 mln zł. Realizacja trzeciego etapu zaplanowana jest na lata 2018 i 2019.
Wybudowany odcinek S19 Świlcza - Rzeszów Południe (Kielanówka) to część trasy Via Carpatia. Jest gotowy od października, ale kierowcy musieli czekać jeszcze dwa miesiące, by z niego korzystać. Droga urywa się w szczerym polu tuż za węzłem Rzeszów Południe. Dopiero teraz, po oddaniu miejskiego łącznika między S19 a ul. Podkarpacką można w pełni korzystać z ekspresówki.
Póki co odcinek S19 służy tylko jako droga wyprowadzająca ruch tranzytowy z Rzeszowa. W przyszłości odcinek ma połączyć się z drogą S19 Babica - Barwinek.
Wybudowanie tego odcinka było nie lada wyzwaniem dla wykonawcy, który musiał zmierzyć się z podmokłym terenem, różnicą wysokości, przenoszeniem ogromnych zwałów ziemi.
Budowa S19 trwała niecałe dwa lata i pochłonęła 342 mln zł (dofinansowanie z funduszy unijnych). Odcinek ma ponad 6,3 km długości, dwie jezdnie, każda po dwa 3,5-metrowe pasy. Powstało tu 12 obiektów inżynierskich. Największy z nich to 476-metrowa estakada E1 przechodząca nad ul. Dębicką i potokiem Przyrwa. Estakada służy także jako przejście dla zwierząt.
PATRYK OGORZAŁEK
Na tę inwestycję czekało wielu kierowców z Rzeszowa i okolic. Mogą z niego korzystać od grudnia. Miejski łącznik z trasą S19 pozwoli wyprowadzić znaczną część ruchu tranzytowego z miasta. Ruch tranzytowy z północy na południe, z południa na północ oraz z zachodu na północ i południe będzie mógł się odbywać płynnie bez wjeżdżania do miasta i obciążania miejskich ulic.
Sam łącznik ma około 3,5 km długości, dwa pasy ruchu w każdą stronę. Do tego około 8 km dróg serwisowych, ścieżki rowerowe, chodniki, kanalizacja deszczowa oraz przejścia dla zwierząt i przepusty. Droga krzyżuje się z ul. Podkarpacką i Przemysłową. Dalej biegnie do węzła Rzeszów Południe w Kielanówce. Ruch na trzyipółkilometrowej trasie mają ułatwiać trzy ronda, dwa z nich to ronda turbinowe. W ciągu ul. Podkarpackiej zbudowano dwa wiadukty, które zapewnią bezkolizyjność skrzyżowania z łącznikiem.
Łącznik jest wspólną inwestycją Urzędu Miasta Rzeszowa i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego. Kosztował 105,5 mln zł. Część finansowana przez miasto jest warta 78 mln, a część marszałka - 27,5 mln. Inwestycja była dofinansowana z funduszy europejskich w kwocie 65 mln zł.
Do budowy drogi zużyto 43 tys. ton betonu asfaltowego, 6,5 tys. m sześc. betonu, 900 ton stali zbrojeniowej. Postawiono 18 km krawężników, a trasę będzie oświetlać 229 latarni ledowych. - Podczas prac przy wykopach i nasypach wykonawcy z firmy Skanska przewieźli 400 tys. m sześc. ziemi - mówi wiceprezydent Marek Ustrobiński.
Al. Sikorskiego była jedną z ostatnich wylotówek, które wymagają remontu i poszerzenia. Droga jest już gotowa - ma cztery pasy ruchu, nowe chodniki, ścieżki rowerowe, zatoczki autobusowe. Ostatni odcinek (ponad 2,3 km, od skrzyżowania z ul. Malowniczą do mostu na rzece Strug) został oddany do użytku w grudniu. W sumie w ramach trzech etapów przebudowany został odcinek o długości prawie 5 km.
Koszt tej inwestycji to ponad 25 mln zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wyniosło prawie 19,5 mln zł.
Remont kładki na Bulwarach jest przeprowadzany co kilka lat. Tym razem efekty są dość dobrze widoczne - zwłaszcza po zmroku, bo kładka została efektownie podświetlona.
PATRYK OGORZAŁEK
Sam remont polegał m.in. na wymianie drewnianej nawierzchni i oczyszczeniu stalowej konstrukcji. Remont kładki kosztował 300 tysięcy zł, a oświetlenie - dodatkowe 150 tys. zł.
Nowy, kolorowy żłobek 'Calineczka' mieści się przy ul. Zielonej. Docelowo może przyjąć 140 dzieci. Wszystkie miejsca są już zajęte.
W 'Calineczce' będą cztery grupy wiekowe. Dwie młodsze mają po dwie sale do swojej dyspozycji: bawialnię i sypialnię, starsze - po trzy: bawialnię, jadalnię z umywalkami i sypialnię. Przy każdej grupie są łazienki i brudowniki.
Sale są kolorowe i bardzo duże, mają od 47 do 77 m kw. Z sal każdej z grup można wyjść na taras. Tarasy zostały pokryte specjalną wykładziną, miękką, amortyzującą upadek, bezpieczną do raczkowania. Nie są zadaszone, ale na każdym zostanie ustawiony ogromny parasol, który będzie osłaniał maluszki przed słońcem.
Przy żłobku powstał plac zabaw i parking do dyspozycji rodziców.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze