Za dwa tygodnie mieszkańcy Rzeszowa i pasażerowie będą mogli korzystać z dwóch nowych peronów i połowy przejścia podziemnego. Wykonawca jest do przodu z postępem prac o ponad pół roku. Ciekawostką są odtworzone detale z przełomu XIX i XX wieku.
Nie 25 stycznia, a pierwsze dni lutego - PKP zapowiada lekkie opóźnienie w oddaniu do użytku dwóch pierwszych peronów wraz z częścią tunelu. - Nie ma pośpiechu, i tak jesteśmy do przodu z harmonogramem prac - słyszymy w PKP PLK
Nowe perony, tory oraz trakcja elektryczna już są, ale i stara kładka nadal stoi. Nie koliduje też z budową tunelu, bo ta już trwa. Mieszkańcy Rzeszowa pytają: czy kładka nad torami może pozostać na swoim miejscu?
Miasto wkrótce ogłosi przetarg na przebudowę aż ośmiu dróg w centrum Rzeszowa. Jedną z ważniejszych części inwestycji będzie nowa droga od ul. Batorego do Styki.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA rozpoczęły prace projektowe dla rewitalizacji linii kolejowej Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji. Przygotowane będą plany dotyczące torów i rozjazdów, przebudowy stacji i przystanków oraz wymiany mostów i wiaduktów. Dokumentacja, która pozwoli precyzyjnie zaplanować roboty, będzie gotowa w 2022 roku.
Kolejny etap prac na stacji Rzeszów Główny powoli dobiega końca. Jeszcze w styczniu do użytku zostaną oddane nowe perony nr 1 i 2 oraz część tunelu dla pieszych.
W ubiegłym tygodniu zakończyły się prace przy nowym moście kolejowym nad ul. Batorego w Rzeszowie. Pierwsza część wiaduktu jest już niemal gotowa, układane są tory. Nowy, elegancki obiekt kontrastuje z drugą częścią wiaduktu - drewnianą i mocno wysłużoną.
Trwa przebudowa stacji Rzeszów Główny. Dwa perony mają już zamontowane wiaty, widać take zalążek tunelu, który pod torami połączy dwie strony miasta. PKP PLK szacują, że wykonano już około 60 procent prac. W czwartek byliśmy na placu budowy - na peronie, którego część będzie czynna już wkrótce.
Pod koniec października rozebrany został tymczasowy peron nr 4, z którego korzystali pasażerowie jadący w kierunku Przemyśla. Teraz na stacji PKP Rzeszów Główny czynny jest jedynie peron nr 3. Wkrótce się to zmieni, bo za miesiąc PKP PLK planuje oddanie do użytku pierwszego przebudowanego toru wraz z częścią peronu nr 1.
Fundacja Grupy PKP zaprasza na spacer, który odbędzie się w ramach bezpłatnych wycieczek po dworcach kolejowych w Polsce. W najbliższą sobotę (26 października) będzie można zwiedzać dworzec Przemyśl Główny.
W niedzielę PKP wprowadza ostatnią w tym roku korektę rozkładu jazdy pociągów. Do tej pory udało się zmodernizować 200 km torów, w tym na Podkarpaciu.
Rzeszów Główny. Na wielkim placu budowy widać już pierwsze efekty. Montowane są wiaty na peronie pierwszym, powstają klatki schodowe do zejść w dół. W związku z postępem prac zmieniła się organizacja ruchu na stacji. Podróżni, żeby dojść do peronu czwartego, muszą przejść przez cały budynek dworca i wyjść przez poczekalnię.
Pasjonaci z Centrum Wspinaczkowego "Baltoro" w Rzeszowie otwierają nowe ściany wspinaczkowe w hali warsztatu mechanicznego PKP. Budynek od lat stał opuszczony i zapomniany. Udało się go wynająć od kolei, wyremontować dach, a przez najbliższe tygodnie będzie trwać urządzanie wnętrza i budowa ścianek.
Koleje Austriackie (ÖBB) opublikowały pierwsze informacje na temat nowego pociągu, który będzie jeździł z austriackiego Grazu do Przemyśla. Pociąg po drodze będzie mijał m.in. Wiedeń. Podróż ma trwać około 12,5 godziny.
Przedstawiciele PKP SA, PKP PLK i prezydent Rzeszowa Tadeusz Ferenc podpisali dziś porozumienie ws. Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego. Będzie to jedna z najpotężniejszych inwestycji w Rzeszowie w ciągu ostatnich lat. W jej ramach powstanie m.in. podziemny parking.
Rozpoczął się ostatni etap przebudowy stacji Rzeszów Główny - rozbiórka starego wiaduktu nad ul. Batorego i budowa nowego. Obecnie na terenie budowy wyburzono betonowe podpory.
PKP zapowiada, że wiadukt nad ul. Batorego będzie gotowy jesienią 2020 roku. Budowa samej drogi pod obiektem potrwa znacznie dłużej. Dopiero w czerwcu przyszłego roku miasto będzie mogło wejść na plac budowy. To oznacza, że przejazd pod wiaduktem może być zamknięty nawet ponad dwa lata.
Rozpoczynają się prace przy elektryfikacji linii Ocice - Rzeszów. To wielka inwestycja za ponad 67 milionów złotych, dzięki której pociągi będą mogły jeździć bezpośrednio z Rzeszowa do Lublina i Warszawy, omijając Kraków. Za dwa lata podróż pociągiem ze stolicy Podkarpacia do Warszawy będzie trwać około trzech godzin.
2 września rozpoczął się demontaż ponad 160-letniego wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie. Droga od ul. Kochanowskiego do ul. Orzeszkowej jest wyłączona z ruchu. Autobusy miejskie mają zmienione trasy. Linie nr 5, 9, 12, 29, 59 i N1 odjeżdżają z tych samych przystanków w obu kierunkach. Pasażerowie się gubią.
Stare tory wzdłuż peronów 1 i 2 zostały rozebrane, tak samo sieć trakcyjna. Montowane są już ścianki peronów. Prace na stacji PKP Rzeszów Główny postępują, a już od przyszłego tygodnia kolejny etap - rozbiórka wiaduktu nad ul. Batorego. Szykują się spore utrudnienia w ruchu.
Trwa remont stacji Rzeszów Główny. W związku z tym pasażerowie i mieszkańcy miasta muszą się liczyć z utrudnieniami. Skarżyli się głównie na utrudnione dojście na peron trzeci - do tej pory trzeba było zejść z kładki na peron drugi, iść do jego końca, a następnie przejść przez tory. Teraz to się zmieniło.
Przejazd pod wiaduktem zostanie zamknięty na około rok. W tym czasie inwestor, czyli PKP PLK, dokona rozbiórki starego obiektu i wybuduje nowy. Na czas zamknięcia ul. Batorego wyznaczone zostały objazdy.
W starej parowozowni - centrum komunikacyjne. W hali wachlarzowej - centrum kultury. Miasto ma plan na tereny przy dworcu PKP.
Rzeszów Główny. Zapadła już decyzja o tym, gdzie zostanie przeniesiona kładka, która teraz łączy os. 1000-lecia z dworcem PKP. Zostanie podzielona na trzy części, z czego dwie będą przerzucone przez rzekę, a jedna nad torami.
Historia ponad 110-letniej kładki nad torami w okolicach dworca PKP w Rzeszowie dobiega końca. Od poniedziałku obiekt jest demontowany kawałek po kawałku. Jakie będą jego dalsze losy?
Przebudowa peronów na dworcu głównym PKP w Rzeszowie już trwa. Dwa pierwsze perony są wyłączone z użytkowania, powstał tymczasowy czwarty peron. Niedługo zacznie się demontaż kładki. Zobaczcie, jak teraz wygląda stacja Rzeszów Główny.
Zaczęła się przebudowa centralnej części stacji Rzeszów Główny. Z kładki nad torami nie przejdziemy już na perony, PKP zorganizował tymczasowy peron czwarty dla pasażerów.
Przejazd kolejowo-drogowy przy ul. Konopnickiej został otwarty w minioną niedzielę. Przez ostatnie miesiące był zamknięty z powodu remontu. Teraz ma nową nawierzchnię, chodniki, został wyposażony w nowe urządzenia ostrzegające przed nadjeżdżającym pociągiem.
Rozpoczyna się przebudowa centralnej części stacji Rzeszów Główny. Dla podróżnych przygotowano czasowe, zmienione dojścia, a od wtorku wprowadzono kominukację zastępczą. Inwestycja będzie kosztować 205 mln zł
To miejsce zna każdy rzeszowianin. Przed barem ze słynnymi zapiekankami koło dworca PKP zawsze ustawiały się kolejki. Już przeszło do historii - trwa wyburzanie budynku, kolej przygotowuje się do budowy tunelu podziemnego, którego wejście będzie właśnie w miejscu baru z zapiekankami.
Od niedzieli będzie już można korzystać z pierwszego peronu na nowym przystanku kolejowym w Rzeszowie - Rzeszów Zachodni. Drugi będzie gotowy w grudniu br. A już za dwa, trzy tygodnie zacznie się część główna inwestycji - przebudowa peronów przy dworcu głównym i remont wiaduktu nad ul. Batorego.
PKP Intercity rozszerza siatkę połączeń międzynarodowych. Od 19 kwietnia pasażerowie mogą dojechać z Przemyśla do Dniepru na Ukrainie.
Zabytkowa kładka nad torami łącząca dworzec kolejowy w Rzeszowie z osiedlem 1000-lecia ma zostać podzielona na dwie części i przeniesiona. Teraz padł pomysł nowej lokalizacji dla jednej z części - ma to być os. Drabinianka. Zamiast kładki PKP wybuduje podziemne przejście.
W czerwcu podróżni będą już mogli korzystać z nowego przystanku kolejowego Rzeszów Zachodni, który powstaje między al. Wyzwolenia i ul. Ujejskiego. Wymienione zostały już także kilkusettonowe konstrukcje trzech mostów przy al. Wyzwolenia. Inwestycja PKP PLK w Rzeszowie kosztuje aż 205 mln zł.
Przejazd kolejowy Warszawska/Borowa, na którym pod koniec ubiegłego roku zginęły trzy osoby, nie zostanie zamknięty, jak proponowała Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych. Miasto chce go przebudować. W środę koncepcję zmian urzędnicy przedstawili mieszkańcom
Na przełomie czerwca i lipca br. rozpocznie się długo wyczekiwana przez mieszkańców inwestycja - przebudowa wiekowego wiaduktu nad ul. Batorego. W tym czasie ulica będzie całkowicie wyłączona z ruchu. Kilka linii MPK pojedzie zmienioną trasą.
Rozpoczyna się remont torów na odcinku Mielec-Dębica. PKP zapowiada wygodne i szybkie podróże oraz 9 komfortowych przystanków na tej trasie. Koszt inwestycji to 188 mln zł.
W niedzielę wieczorem funkcjonariusze SOR zauważyli czerwone renault twingo zaparkowane na torowisku. Okazało się, że kierowca samochodu jest pijany i na dodatek nie ma prawa jazdy.
Przebudowa stacji kolejowej w Radymnie to jedna z inwestycji, które zapewnią wyższy standard podróży koleją na trasie Rzeszów - Przemyśl. Prace rozpoczną się w tym roku. Ich koszt to aż 17 mln zł.
Nowe ciekawe miejsce pojawiło się w Przemyślu. W sąsiedztwie dworca PKP stanęły dwa wagony, w jednym z nich będzie działała kawiarenka, w drugim będzie mały hostel.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
