Mieszkańcy Przemyśla walczą o to, by zabytkowy most kolejowy z pracowni Eiffela nie został rozebrany. Plany zakładają rozbiórkę jednej nitki mostu, oni walczą, by obiekt pozostał w całości. Tymczasem kolej przygotowuje się do budowy nowego mostu.
Ostatnia część ponad 160-letniego wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie została zburzona. Teraz od strony os. 1000-lecia widać, jak szeroka będzie droga pod nowym obiektem. Mają się tam zmieścić trzy pasy ruchu, chodniki i ścieżka rowerowa.
W ciągu najbliższych dni rozpocznie się rozbiórka ostatniej części starego wiaduktu nad ul. Batorego. Po nowej części jeżdżą już pociągi. Kiedy do akcji wkroczy miasto i przebuduje drogę pod obiektem?
Z półrocznym wyprzedzeniem otwarte zostały dwa perony na stacji Rzeszów Główny. Można też korzystać z części tunelu podziemnego. W ciągu najbliższych dni zaczyna się ostatni etap prac - remont peronu nr 3, demontaż kładki i dokończenie tunelu w kierunku ul. Kochanowskiego.
Za dwa tygodnie mieszkańcy Rzeszowa i pasażerowie będą mogli korzystać z dwóch nowych peronów i połowy przejścia podziemnego. Wykonawca jest do przodu z postępem prac o ponad pół roku. Ciekawostką są odtworzone detale z przełomu XIX i XX wieku.
Nie 25 stycznia, a pierwsze dni lutego - PKP zapowiada lekkie opóźnienie w oddaniu do użytku dwóch pierwszych peronów wraz z częścią tunelu. - Nie ma pośpiechu, i tak jesteśmy do przodu z harmonogramem prac - słyszymy w PKP PLK
Nowe perony, tory oraz trakcja elektryczna już są, ale i stara kładka nadal stoi. Nie koliduje też z budową tunelu, bo ta już trwa. Mieszkańcy Rzeszowa pytają: czy kładka nad torami może pozostać na swoim miejscu?
Władze województwa i kolej na budowę PKA chcą dać maksymalnie 374 mln zł. Najtańsza oferta wynosi 617 mln zł. Czy przetarg zostanie powtórzony?
Kolejny etap prac na stacji Rzeszów Główny powoli dobiega końca. Jeszcze w styczniu do użytku zostaną oddane nowe perony nr 1 i 2 oraz część tunelu dla pieszych.
Dwie 19-letnie dziewczyny i 27-latek zginęli na przejeździe kolejowym przy skrzyżowaniu ul. Warszawskiej i Borowej w Rzeszowie w grudniu ubiegłego roku. Policja od razu po wypadku rekomendowała zamontowanie tam rogatek. Do dziś ich nie ma
W ubiegłym tygodniu zakończyły się prace przy nowym moście kolejowym nad ul. Batorego w Rzeszowie. Pierwsza część wiaduktu jest już niemal gotowa, układane są tory. Nowy, elegancki obiekt kontrastuje z drugą częścią wiaduktu - drewnianą i mocno wysłużoną.
Rzeszów Główny. Na wielkim placu budowy widać już pierwsze efekty. Montowane są wiaty na peronie pierwszym, powstają klatki schodowe do zejść w dół. W związku z postępem prac zmieniła się organizacja ruchu na stacji. Podróżni, żeby dojść do peronu czwartego, muszą przejść przez cały budynek dworca i wyjść przez poczekalnię.
1 października pojedziemy pociągiem bezpośrednio do Lublina przez wyremontowany most na Sanie i ostatni przebudowywany odcinek Stalowa Wola Rozwadów - Zaklików. Pasażerowie skorzystają z odnowionych peronów w Lipie, Kępie i Pilchowie.
Jeszcze przed oficjalnym rozpoczęciem Kongresu 590 została podpisana umowa na kolejową inwestycję dla Podkarpacia za pół miliarda złotych. Chodzi o Podmiejską Kolej Aglomeracyjną i budowę nowej linii kolejowej do lotniska w Jasionce. Jak informują przedstawiciele PKP PLK, przetarg na linię do Jasionki został już ogłoszony.
Policjanci ruchu drogowego razem z pracownikami PKP PLK rozdawali w Rzeszowie ulotki i opaski odblaskowe. To w ramach akcji "Szlaban na ryzyko!", która ma uczulić kierowców na zachowanie szczególnego bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych.
Przedstawiciele PKP SA, PKP PLK i prezydent Rzeszowa Tadeusz Ferenc podpisali dziś porozumienie ws. Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego. Będzie to jedna z najpotężniejszych inwestycji w Rzeszowie w ciągu ostatnich lat. W jej ramach powstanie m.in. podziemny parking.
Rozpoczynają się prace przy elektryfikacji linii Ocice - Rzeszów. To wielka inwestycja za ponad 67 milionów złotych, dzięki której pociągi będą mogły jeździć bezpośrednio z Rzeszowa do Lublina i Warszawy, omijając Kraków. Za dwa lata podróż pociągiem ze stolicy Podkarpacia do Warszawy będzie trwać około trzech godzin.
2 września rozpoczął się demontaż ponad 160-letniego wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie. Droga od ul. Kochanowskiego do ul. Orzeszkowej jest wyłączona z ruchu. Autobusy miejskie mają zmienione trasy. Linie nr 5, 9, 12, 29, 59 i N1 odjeżdżają z tych samych przystanków w obu kierunkach. Pasażerowie się gubią.
Stare tory wzdłuż peronów 1 i 2 zostały rozebrane, tak samo sieć trakcyjna. Montowane są już ścianki peronów. Prace na stacji PKP Rzeszów Główny postępują, a już od przyszłego tygodnia kolejny etap - rozbiórka wiaduktu nad ul. Batorego. Szykują się spore utrudnienia w ruchu.
Trwa remont stacji Rzeszów Główny. W związku z tym pasażerowie i mieszkańcy miasta muszą się liczyć z utrudnieniami. Skarżyli się głównie na utrudnione dojście na peron trzeci - do tej pory trzeba było zejść z kładki na peron drugi, iść do jego końca, a następnie przejść przez tory. Teraz to się zmieniło.
Przejazd pod wiaduktem zostanie zamknięty na około rok. W tym czasie inwestor, czyli PKP PLK, dokona rozbiórki starego obiektu i wybuduje nowy. Na czas zamknięcia ul. Batorego wyznaczone zostały objazdy.
Teren przy dworcu PKP w Rzeszowie to obecnie jeden wielki plac budowy. Pasażerom zdarza się pogubić w gąszczu informacji i tabliczek, przyjezdni nie wiedzą, którędy na pociąg. Krok po kroku wyjaśniamy, jak poruszać się po okolicy, jak trafić na perony i przejść z dworca na ul. Kochanowskiego.
Dni starego wiaduktu na os. 1000-lecia są policzone. W sierpniu już ostatecznie ma się rozpocząć przebudowa obiektu. Najpierw PKP zajmie się demontażem i budową nowego wiaduktu, a po dziesięciu miesiącach miasto będzie mogło poszerzyć przejazd pod nim.
W nocy z czwartku na piątek rozpoczął się demontaż części kładki nad torami. Zdemontowane zostały dwa przęsła od strony ul. Kochanowskiego.
Rzeszów Główny. Zapadła już decyzja o tym, gdzie zostanie przeniesiona kładka, która teraz łączy os. 1000-lecia z dworcem PKP. Zostanie podzielona na trzy części, z czego dwie będą przerzucone przez rzekę, a jedna nad torami.
Historia ponad 110-letniej kładki nad torami w okolicach dworca PKP w Rzeszowie dobiega końca. Od poniedziałku obiekt jest demontowany kawałek po kawałku. Jakie będą jego dalsze losy?
Przebudowa peronów na dworcu głównym PKP w Rzeszowie już trwa. Dwa pierwsze perony są wyłączone z użytkowania, powstał tymczasowy czwarty peron. Niedługo zacznie się demontaż kładki. Zobaczcie, jak teraz wygląda stacja Rzeszów Główny.
Zaczęła się przebudowa centralnej części stacji Rzeszów Główny. Z kładki nad torami nie przejdziemy już na perony, PKP zorganizował tymczasowy peron czwarty dla pasażerów.
W niedzielę wejdzie w życie wakacyjny rozkład jazdy. Mieszkańcy Podkarpacia będę mogli dojechać pociągiem do Ustki, a pasażerowie z Dolnego Śląska do Hrubieszowa i Zamościa.
100 kg szyn i innych elementów infrastruktury kolejowej przechwycili funkcjonariusze Służby Ochrony Kolei w Przemyślu. Złodzieje zostali zatrzymani na gorącym uczynku
Zabytkowa kładka nad torami łącząca dworzec kolejowy w Rzeszowie z osiedlem 1000-lecia ma zostać podzielona na dwie części i przeniesiona. Teraz padł pomysł nowej lokalizacji dla jednej z części - ma to być os. Drabinianka. Zamiast kładki PKP wybuduje podziemne przejście.
Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie informuje, że w związku z przebudową mostu kolejowego nad al. Wyzwolenia w dniach 10-14 kwietnia w godz. od 23 do 4 autobusy MPK nr 9, 13, 18, 25, 26,55, 58, N1 będą kursować objazdami.
PKP PLK i Zarząd Województwa Podkarpackiego podpisali umowę w sprawie dofinansowania kwotą 22 mln zł rewitalizacji bieszczadzkich linii kolejowej 108 Jasło - Zagórz, linii 107 Zagórz - Łupków oraz budowy łącznicy kolejowej Jedlicze - Szebnie.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wydadzą 23 mln zł na prace remontowe na trasie Stróże - Jasło. To trasa, którą z Krakowa można dojechać w Bieszczady.
Ponad 160-letni wiadukt kolejowy w centrum Rzeszowa jeszcze w tym roku zostanie rozebrany. PKP PLK wybuduje nowy, a przejazd pod nim zostanie poszerzony i pogłębiony. Początkowo te prace były zaplanowane na wiosnę 2020 r., ale kolej chce je przyspieszyć
Przebudowa stacji kolejowej w Radymnie to jedna z inwestycji, które zapewnią wyższy standard podróży koleją na trasie Rzeszów - Przemyśl. Prace rozpoczną się w tym roku. Ich koszt to aż 17 mln zł.
Rozpoczyna się przebudowa ostatniego wiaduktu przy al. Wyzwolenia. W związku z tym kierowcy muszą być przygotowani na utrudnienia w ruchu. PKP PLK kontynuują także przebudowę stacji Rzeszów i budowę nowego przystanku Rzeszów Zachodni. Inwestycja za ponad 200 mln zł zapewni wygodniejsze podróże i obsługę na stacji i przystanku.
166 milionów zł to kwota dofinansowania unijnego na przebudowę stacji Rzeszów Główny. Umowę w tej sprawie podpisały PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych
PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej na linię Stróże - Krościenko nr 108, na podkarpackim odcinku między Jasłem a Nowym Zagórzem. Prace zwiększą możliwości korzystania z kolei w regionie, a co najważniejsze, podróżni szybciej i wygodniej dojadą pociągiem w Bieszczady.
Ponad 200 mln zł pochłoną inwestycje, które w Rzeszowie realizuje PKP Polskie Linie Kolejowe. Pierwszą z nich jest budowa stacji Rzeszów Zachodni. Zakres tego zadania jest bardzo duży - dwa nowe perony, trzy mosty kolejowe nad al. Wyzwolenia. Wyremontowany zostanie także przejazd przez ul. Konopnickiej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)