Budynki dawnej parowozowni w Rzeszowie, w fatalnym stanie i pozostawione same sobie, niszczeją w ekspresowym tempie. Dach jednego z nich zawalił się - prawdopodobnie po zimie i zalegającym śniegu. Czy właściciel nieruchomości zrobi z tym porządek?
PKP PLK zamontują na peronach i w przejściu ponad 30 wyświetlaczy, nowe nagłośnienie oraz infokioski z rozkładem jazdy. Będzie także monitoring.
Nowoczesny, komfortowy i dostosowany do potrzeb wszystkich grup podróżnych - taki będzie dworzec PKP Rzeszów Główny po modernizacji. Prace mają się rozpocząć jeszcze w tym roku i zakończyć w 2023 r.
Kolejny atak zimy sparaliżował kolej na południu Polski. Niektóre połączenia zostały zawieszone, inne mają potężne opóźnienia.
Przed modernizacją przejazd czynny był tylko w godzinach od 6 do 22. - Narzekali na to mieszkańcy Rzeszowa, pisali w tej sprawie pisma do prezydenta Tadeusza Ferenca - mówi Artur Gernand z biura prasowego Urzędu Miasta Rzeszowa.
Na linii Ocice - Rzeszów wywieszono już ok. 70 km nowej sieci trakcyjnej. Zakończył się ważny etap elektryfikacji trasy, która zapewni sprawniejsze podróże dalekobieżne i regionalne. Inwestycja PKP PLK kosztuje ponad 67 mln zł.
Od 1 stycznia po podkarpackich szynach będą jeździć pociągi Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. W nowym rozkładzie będzie sporo nowych połączeń.
Ponad stuletnia kładka została rozebrana dziesięć miesięcy temu. Miała zostać podzielona na trzy części: dwie miały trafić na osiedla Drabinianka i Biała, trzecia, najdłuższa, w rejon stacji PKP na Staroniwie. Kolej, która jest właścicielem obiektu, szuka dodatkowych pieniędzy na to zadanie. Zwróciła się o pomoc do miasta. - Ale my nie możemy dopłacać do czegoś, co nie jest naszą własnością - słyszymy w ratuszu.
Jak informują PKP, zmiany w rocznym rozkładzie jazdy są bezpośrednim efektem prowadzonych prac modernizacyjnych infrastruktury kolejowej. Nowy rozkład będzie obowiązywał od 1 stycznia 2021 r.
Wojewoda podkarpacka Ewa Leniart, marszałek Władysław Ortyl i przedstawiciele kolei podpisali umowę z firmą, która ostatecznie wybuduje PKA za blisko 500 mln zł netto. Budowa nowych przystanków i linii kolejowych, w tym z Rzeszowa do portu lotniczego w Jasionce ma się zacząć w przyszłym roku i potrwa dwa lata.
"Na porządnych dworcach tablice są oczywistością. U nas, w stolicy innowacji, jest to gadżet zdaje się pozostający w sferze marzeń. Podróżny czekający na peronie, będzie prawdopodobnie musiał się zdać na zapowiedzi z megafonu. Poza aspektami praktycznymi, nasz dworzec bez tablic będzie po prostu prowincjonalny" - pisze pan Jerzy.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA do końca 2021 roku ogłoszą postępowania przetargowe na roboty budowlane na ponad 17 mld zł. Na liście jest kilka zadań z Podkarpacia, w tym m.in. przebudowa stacji kolejowej w Mielcu.
1 grudnia uruchomione zostały cztery pary schodów ruchomych na stacji PKP Rzeszów Główny. Razem z czterema windami ułatwią pasażerom drogę zarówno na perony, jak i na drugą stronę miasta.
PKP Intercity zaprezentowało nowy rozkład jazdy na sezon 2020/2021 dla województwa Podkarpacia. W ofercie jest kilka nowych połączeń, m.in. bezpośredni pociąg z Przemyśla do Czech i na Węgry. Krócej będzie trwała jazda pociągiem Rzeszów - Katowice. Rozpiska będzie obowiązywać od 13 grudnia.
Cztery windy, zamontowane przy zejściach na perony zostały wreszcie uruchomione. Do końca miesiąca działać mają również schody ruchome. Tym samym jeszcze w tym roku zakończą się wszystkie prace na stacji Rzeszów Główny. Inwestycja kosztowała aż 205 milionów zł netto.
- Kiedy będzie gotowa cała stacja? Perony już dawno czynne, a główne wejście nadal nieczynne, dookoła bajzel - zastanawiają się mieszkańcy Rzeszowa.
Przebudowa stacji Rzeszów Główny jest na finiszu. Jedną z najważniejszych zmian jest podziemny tunel, który łączy ze sobą perony. Z przejścia można wyjść schodami, na których, jak zwraca uwagę nasz czytelnik, brakuje podjazdu dla wózków inwalidzkich. - Na stacji zaplanowano nowoczesne rozwiązania, eliminujące bariery architektoniczne - komentuje Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK. Ale na razie są nieczynne.
Inwestycja, którą lubi się chwalić marszałek Władysław Ortyl (PiS), ma wyjątkowego pecha. Dwa razy unieważniono przetarg na jej wykonanie, bo firmy złożyły oferty przekraczające budżet o kilkaset milionów złotych. Teraz, gdy udało się wybrać wykonawcę, pozostałe firmy zaskarżyły decyzję do Krajowej Izby Odwoławczej. Budowa więc znów poczeka.
Na stacji Rzeszów Główny trwa montaż wind oraz schodów ruchomych pomiędzy peronami i przy zejściach do tunelu podziemnego. Tym samym dobiega końca wielka inwestycja kolejowa za 205 mln zł netto.
Zgodnie z planem w sierpniu zakończyła się budowa nowego wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie. Nowoczesny obiekt zastąpił 160-letnią konstrukcję, z której wystawały spróchniałe drewniane deski. Teraz kolej na miasto, które ma zbudować nową, szerszą i głębszą drogę pod wiaduktem.
Od soboty podróżni korzystają już z nowego peronu nr 3 na stacji kolejowej Rzeszów Główny. Jesienią na stacji zostaną zamontowane windy i schody ruchome.
Parking powstanie tuż obok zabytkowej wieży ciśnień PKP, która znajduje się niedaleko dworca kolejowego. Przy okazji 120-letni obiekt zostanie odremontowany.
Na linii kolejowej Ocice-Rzeszów montowana jest sieć trakcyjna. Na 25 km już rozwieszono przewody. Elektryfikacja trasy zapewni atrakcyjne połączenia kolejowe w regionie oraz ze stolicy Podkarpacia do Warszawy i Lublina.
- Mamy XXI wiek, człowiek lata i kontaktuje się z Ziemią z Księżyca, a na rzeszowskim dworcu nie można zamontować i ustawić takiego megafonu, żeby można było cokolwiek zrozumieć? - pisze do nas Czytelniczka. Faktycznie - cała stacja jak nowa, perony po przebudowie aż lśnią, a pasażerowie nadal nie mogą dosłyszeć, jaki pociąg właśnie odjeżdża.
Za miesiąc zakończy się przebudowa stacji PKP Rzeszów Główny. Ostatni, trzeci peron jest już prawie gotowy, trwają ostatnie prace w tunelu pod torami i na wiadukcie nad ul. Batorego.
Nie w tym, a w przyszłym roku ma zostać przebudowana ul. Warszawska. Chodzi o odcinek, który został przyłączony do Rzeszowa półtora roku temu. Miasto musi uzgodnić projekt z koleją, bo prace będą przebiegać po części na terenach PKP.
Na stacji Rzeszów Główny prace powoli dobiegają końca - ostatni, trzeci peron wyposażany jest w wiatę. Docelowo powstaną tu trzy perony z windami i schodami ruchomymi oraz przejściem podziemnym.
Remont stacji Rzeszów Główny (perony, tory, przejście podziemne) powoli dobiega końca. A co z samym budynkiem dworca PKP? Zapowiadana od lat rewitalizacja obiektu zacznie się prawdopodobnie w przyszłym roku. Dworzec ma wyglądać tak jak w latach 60., co oznacza niewiele zmian. Zniknie jednak kilka charakterystycznych elementów.
Gigantyczna inwestycja kolejowa w centrum Rzeszowa powoli dobiega końca. Prace nad ostatnim peronem nr 3 i tunelem są na finiszu, niedługo montowane będą windy i schody ruchome.
Polregio i Intercity stopniowo przywracają do kursowania zawieszone pociągi. To kolejny etap odmrażania gospodarki. Niestety na razie do Rzeszowa nie pojedzie pociąg pendolino.
Druga część wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie jest już niemal gotowa. Wkrótce będą tu układane tory. Prace mają potrwać jeszcze około półtora miesiąca.
Kierowca ciężarówki z podniesionym dźwigiem wjechał na przejazd kolejowo-drogowy. Pojazd zerwał sieć trakcyjną nad torami. Ruch kolejowy na odcinku Nisko - Rudnik nad Sanem został wstrzymany.
W ciągu pięciu lat powstanie 200 przystanków kolejowych w całej Polsce. Przystanki mają ułatwić skorzystanie z transportu kolejowego i wymazać białe plamy komunikacyjne. Na Podkarpaciu zostaną wybudowane cztery nowe przystanki, m.in. w Przemyślu.
Władze województwa i kolej na budowę PKA chcą dać maksymalnie 374 mln zł. Najtańsza oferta wynosi 617 mln zł. Aukcja elektroniczna także nie przyniosła oczekiwanych rezultatów. Przetarg na kolej zostanie powtórzony.
PKP PLK przekazały dzisiaj milion złotych Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego w Rzeszowie na wsparcie walki z koronawirusem. Pieniądze pójdą na zakup niezbędnego sprzętu medycznego i środków zabezpieczenia sanitarnego.
Pracownicy na budowie zachowują wymaganą odległość od siebie, a z projektantami i wykonawcami kontaktują się za pomocą wideokonferencji. Tak w pandemii koronawirusa wyglądają prace na stacji Rzeszów Główny. Tempo robót nie słabnie - wkrótce gotowe będą m.in. windy i ruchome schody na peronach.
- W wielu polskich miastach w związku z zagrożeniem koronawirusem odkażane są miejsca, z których korzysta najwięcej ludzi, czyli dworce oraz przystanki autobusowe. Jak wygląda to w Rzeszowie? - pyta mieszkanka stolicy Podkarpacia.
Ostatnia część ponad 160-letniego wiaduktu nad ul. Batorego w Rzeszowie została zburzona. Teraz od strony os. 1000-lecia widać, jak szeroka będzie droga pod nowym obiektem. Mają się tam zmieścić trzy pasy ruchu, chodniki i ścieżka rowerowa.
W ciągu najbliższych dni rozpocznie się rozbiórka ostatniej części starego wiaduktu nad ul. Batorego. Po nowej części jeżdżą już pociągi. Kiedy do akcji wkroczy miasto i przebuduje drogę pod obiektem?
Z półrocznym wyprzedzeniem otwarte zostały dwa perony na stacji Rzeszów Główny. Można też korzystać z części tunelu podziemnego. W ciągu najbliższych dni zaczyna się ostatni etap prac - remont peronu nr 3, demontaż kładki i dokończenie tunelu w kierunku ul. Kochanowskiego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
